Una de las propuestas mas interesantes que existen para el desarrollo de una nave interplanetaria es lo que se conoce como velero solar o vela de fotones. El principio básico en el que se apoya es bien sencillo. Cualquier estrella emite hacia el exterior un flujo constante de fotones y otras partículas. Un velero solar se basa en que este flujo, llamado viento del sol, puede ser recogido en una vela y utilizado como medio de propulsión.

La aceleración asociada con este sistema es minúscula, del orden de millonésima de g por metro cuadrado expuesto a la presión del viento del sol. Pero tiene la ventaja de que es constante y gratuita, y puesto que en el espacio no existe rozamiento, cualquier velocidad adquirida por este procedimiento permanecerá así casi indefinidamente. La nave propulsada por una vela de fotones es capaz de recorrer la totalidad del sistema solar sin necesidad de combustible. Además, resulta relativamente barato el construir una: todas las tecnologías implicadas están actualmente a nuestro alcance.

Sin embargo, no están exentas de inconvenientes. Para empezar, son naves que solo funcionan en el espacio: son necesarias instalaciones orbitales para poder utilizarlas, a fin de transbordar la carga útil a o desde la superficie del planeta. En segundo lugar, la presión que generan las partículas solares es muy reducida, y disminuye conforme nos alejamos del sol: la máxima eficiencia solo se consigue en la parte interna del sistema solar. Son naves de baja aceleración, y por tanto con tiempos de trayecto entre planetas elevados. Para aprovechar mejor la presión de la radiación, la respuesta mas evidente es la de utilizar el máximo tamaño de vela. Pero para que el sistema sea rentable, hay que utilizar un velamen del orden de hectáreas... lo que dificulta enormemente su gestión. Especialmente problemática puede resultar la aparición de ondas estacionarias, debidas a cambios de gradiente local en la presión recibida. También resulta problemático el cambio de orientación de la nave y es necesario un tipo de material extraordinariamente fino y reflectante para su construcción. Por ultimo, solo pueden acelerar hacia el exterior del sistema: si queremos utilizar veleros solares para trafico bidireccional, es necesario utilizar algunas estrategias especiales, incluyendo la posibilidad de plegar o cambiar la orientación de una vela de kilómetros cuadrados de superficie.

Ninguno de estos inconvenientes resulta excesivo. En la actualidad ya disponemos de materiales lo suficientemente ligeros y fáciles de manufacturar como para cumplir con los requerimientos de una vela de fotones. La gestión se simplifica dividiendo la vela en paneles independientes controlados por un modulo central: el efecto final seria el de una persiana, que en modo cerrado capturaría la radiación solar proporcionando impulso de aceleración o frenado y en modo abierto dejaría pasar esa radiacion libremente. Con la apertura y el cierre selectivo de paneles podríamos conseguir fácilmente un control de actitud mediante impulso diferencial y con un hábil dimensionamiento de los mismos podría eliminarse el problema de las ondas estacionarias.

En cuanto a la navegación, no supone un problema en absoluto. Los especificaciones del sistema son simples: tenemos una fuente de radiación central, un sistema para captarla que produce impulso a partir de la presión recibida y queremos utilizar esta fuente de impulso para navegar en sentido contrario a la fuente de radiacion... o bien directamente hacia la misma. En el espacio no existe rozamiento... por lo que no se puede navegar dando bordadas, como en un velero terrestre, en contra del viento. Pero sin embargo, podemos utilizar otra fuerza muchísimo mas importante: la gravedad. Así que un perfil típico de misión seria el siguiente:

1) Navegamos HACIA AFUERA del sistema solar

Por las propias necesidades de la propulsión, tenemos que partir desde una posición en órbita del planeta de origen. En estas condiciones, el velero comenzara a girar en torno al planeta. Durante el segmento de la órbita en que reciba el sol por detraes, los paneles estarán cerrados y la nave acelerara. Durante el segmento de la órbita en el que el sol este de frente, los paneles estarán abiertos y la nave se moverá sin impulso. De este modo ira adquiriendo mas y mas velocidad hasta superar la velocidad de escape. Al llegar a ese punto, la nave inicia el viaje interplanetario propiamente dicho manteniendo una aceleración continua proporcionada por la presión de la radiación: el velero solar navega a favor del viento.

En el punto de destino, se puede utilizar el procedimiento inverso (dando vueltas al planeta) o bien soltar la vela y utilizar frenado atmosférico.

Es importante tener en cuenta que en cualquier caso, estamos hablando de una misión con una duración de meses a años, dependiendo del destino. Por tanto, la nave debe apuntar hacia el lugar en el que estará el objetivo de la misión varios meses mas tarde. Debido a esto, en determinadas ocasiones se pueden utilizar planetas intermedios como catapulta gravitatoria para incrementar todavía mas la velocidad y disminuir el tiempo de transito.

En general, este perfil no tiene muchos problemas, ni de aceleración, ni de frenado, pero lógicamente la fase de aceleración esta favorecida...

2) Navegamos HACIA DENTRO del sistema solar, en dirección al Sol.

Problemas:

a) Nos movemos en contra del viento solar. La mayor parte del viaje, la vela tiene que permanecer desplegada en el modo de baja resistencia, con los paneles abiertos.

b) Cuanto mas lejos del Sol, menos presión del viento, y mas trabajo nos costara acelerar...

La fase inicial de la trayectoria es idéntica a la del caso anterior. De nuevo partimos de la órbita de un planeta y usamos la misma estrategia: aceleración por segmentos hasta adquirir la velocidad de escape. El problema es que al acabar esta fase, la nave ya no puede utilizar la vela durante el resto de la trayectoria. Los rebotes con planetas para aprovechar el principio de la honda gravitatoria se vuelven indispensables. Especialmente interesante puede ser el aprovechamiento de Júpiter: su alta velocidad de escape puede ser utilizada para aumentar la velocidad del vehículo considerablemente.

La llegada al punto de destino no tiene problemas: se frena frente al Sol y punto

El único problema serio de las velas solares es que tienen un tiempo de respuesta extraordinariamente lento: con una aceleración de millonésima de g no se pueden llevar a cabo maniobras bruscas. Pero por ejemplo, para el establecimiento de una ruta de transporte de mercancías Tierra/cinturón de asteroides (por ejemplo) serian ideales: desde la Tierra con aceleración directa hasta el cinturón y desde los asteroides con aceleración directa hasta Júpiter, mas aceleración en órbita del planeta y trayectoria sin impulso con destino a la Tierra.

Y todo perfectamente controlable por un sistema de guía automático y con coste de combustible nulo...

Existe otra alternativa: la utilización de un sol artificial en forma de rayo láser super intenso y estrechito. Este procedimiento tiene la ventaja de que proporciona aceleración independientemente de la trayectoria y por tanto la nave puede adquirir impulso frente a la presión de la radiación solar. Además, soluciona también el problema de la baja intensidad del viento de partículas en el sistema solar externo, haciendo factible la vela de fotones incluso como nave interplanetaria.

El problema es que el láser gasta energía a patadas, y además necesita estar perfectamente enfocado sobre la nave, con un haz de apertura mínimo para reducir las perdidas. Para naves tripuladas podría ser una alternativa. Para naves automáticas es muchísimo mejor la primera opción... aunque los tiempos de transito se midan en este caso en meses, cuando no en años...

Con todas estas características, no es de extrañar que sea uno de los modelos de nave mas populares del genero. Entre las obras mas importantes que tratan este tema tenemos:

• VIENTO DEL SOL, de Arthur C. Clarke. Indispensable. Para mi gusto, lo mejor que se ha escrito sobre veleros solares con diferencia. La narración de la regata de yates solares es impresionante, un prodigio de rigor y exactitud científica en un relato extraordinariamente interesante. Las estrategias de navegación están perfectamente explicadas y se describen varios modelos posibles de vela de regalo. La nave del protagonista utiliza una sola vela con paneles desplegables controlados por ordenador. Así mismo, esta dotada de un sistema de amortiguación de vibraciones mediante obenques. Un cuento por el que no pasan los años...

• LAS FUENTES DE PARAISO, del mismo autor. En medio de la construcción de un ascensor espacial, hay un capitulo entero dedicado a una sonda robot extraterrestre en forma de velero solar. Perfectamente descrita y explicada.

• LA PAJA EN EL OJO DE DIOS. Niven y Pornelle. Una de las novelas imprescindibles en el tema del primer contacto. Los humanos descubren la existencia de la civilización extraterrestre de los pajeños tras la llegada de un velero solar procedente de la Paja. Ilustra perfectamente el concepto de nave interestelar propulsada con una vela de fotones con aceleración mediante láser y frenado utilizando la estrella del planeta de destino. Además del frenado solar, la nave pajeña también utiliza el efecto honda gravitatoria con el mismo fin. Como elementos interesantes, la presencia de un sistema láser para la destrucción de meteoritos que también puede utilizarse como arma defensiva...

• EL MUNDO AL FINAL DEL TIEMPO. Nave mixta. Utiliza una vela de fotones para abandonar el planeta de origen, propulsión por aniquilación materia-antimateria en el trayecto intermedio y frenado solar en el planeta de destino. La tripulación viaja en estado de hibernación, con un pequeño reten para el manejo de la nave. Precisamente el libro comienza con el estallido de una peculiar nova que altera todo el esquema de frenado. La vela es orientable.

• MUNDO ANILLO. Larry Niven. Al estallar la guerra Kzin-Humanidad, las naves humanas eran mayoritariamente veleros de fotones impulsados por láser. Precisamente la mejor baza de la Tierra en ese comienzo de la guerra consistió en que los Kzin median el poder militar de un adversario en función de la eficiencia de sus impulsores de fusión. Como los humanos no disponían de esa tecnología aprecian una presa fácil... hasta que empezaron a perder naves bajo los disparos de los propulsores de las velas de fotones reconvertidos en armas militares.

• A TRAVES DEL MAR DE SOLES. Benford. Se describe un sistema de terraformacion de un planeta por bombardeo de asteroides de hielo propulsados por velas solares desde una factoría automática.

• MUNDOS EN EL ABISMO. Aguilera y Redal. La Urtsapini utiliza veleros solares en el cumulo globulal de Akasa Pupsa como naves de viaje interestelar... en un ambiente ideal debido a la reducida distancia entre las estrellas y el alto nivel de radiación. Sin embargo, la maniobrabilidad de estos veleros esta pero que muy en entredicho: tan solo con varias fuentes de radiación procedentes de direcciones diferentes se podrían explicar algunos de las maniobras que aparecen en el libro.

Creo que era en DEEP IMPACT (¿o quizas ARMAGGEDON?) donde proponían desviar un asteroide en curso de colisión con la Tierra utilizando una vela solar. El sistema es perfectamente valido... siempre que se disponga de tiempo suficiente para desplegarlo.

Otras novelas en las que aparecen referencias a este tema son

EL ENCUENTRO de F. Pohl. EL PLANETA DE LOS SIMIOS, de Pierre Boulle.

Como ves, no es tan complejo navegar con una vela solar. Aunque desde luego, hay que tomarse su tiempo...